内需承压蓄力、出口领跑高增 中国汽车市场“期中考”揭晓

今年上半年，中国汽车行业在面临挑战的同时，也展现出强劲的发展韧性。根据中国汽车工业协会（中汽协）7月9日发布的数据，上半年汽车产销分别达到1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下滑4%和4.1%，但降幅相比前五个月有所收窄。其中，国内销量为992.1万辆，同比下降21.1%；而出口则表现抢眼，达到509.6万辆，同比增长65.3%。

中汽协副秘书长陈士华指出，当前汽车市场呈现出明显的结构性分化：国内需求承压与出口大幅增长并行，乘用车销量下滑与商用车销量增长并存，传统燃油车市场萎缩与新能源汽车市场扩张同步。展望下半年，他认为“两新”政策的实施、车企新车型的集中发布以及后市场的潜力释放，将有助于行业的持续复苏。然而，国内需求不足和复杂的外部环境等风险仍需关注，车企需要通过产品升级和全球化布局来寻求新的增长点。

出口成为关键支撑力量

6月份，汽车产销分别为276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，但同比仍有1.2%和3.2%的下降，显示出国内车市复苏基础尚不牢固。与之形成鲜明对比的是，汽车出口创下历史新高，成为上半年汽车市场的最大亮点。6月份，汽车出口量达到103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，中国汽车单月出口量首次突破百万辆大关。

乘用车依然是出口增长的主要驱动力。6月份，乘用车出口量为90.5万辆，环比增长11.7%，同比增长80.2%；上半年，乘用车出口量为443.2万辆，同比增长71.7%。与此同时，国内乘用车市场则面临调整，上半年国内销量为828.8万辆，同比下降24.3%。这标志着中国汽车产业已不再依赖单一的国内需求驱动，而是形成了“国内调整、海外扩张”的双循环发展格局。在细分市场中，商用车表现出稳健的增长态势，上半年产销同比均实现8%以上的增长，这得益于物流、基建和公共出行等领域的刚性需求支撑。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪分析称，国内车市持续承压的主要原因在于消费需求疲软、消费者观望情绪浓厚，加之产品结构迭代和市场价格波动等因素。他认为，当前行业的价格战红利正在消退，单纯的降价促销难以实现可持续增长，下半年车企的竞争焦点将转向产品价值、渠道效率、售后服务以及品牌公信力等综合实力的比拼。

中国品牌市场份额稳步提升

在整体市场承压的背景下，汽车产业的电动化和智能化升级步伐加快，新能源汽车已从增量市场转变为行业的主导力量。数据显示，6月份，新能源汽车产销分别达到159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%，新能源汽车销量占汽车新车总销量的58.5%。上半年，新能源汽车产销累计达到743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，新能源汽车销量占汽车新车总销量的49.6%。

纪雪洪表示，随着充电基础设施的不断完善以及智能座舱、辅助驾驶等智能化配置的快速普及，新能源汽车行业的竞争逻辑已经发生根本性转变，从早期的续航里程和价格竞争，升级为对整车综合体验、技术安全和品牌体系能力的全面较量，产业发展的质量也在持续提升。

伴随新能源产业的快速发展，中国品牌乘用车在市场中的话语权也日益增强。6月份，中国品牌乘用车销量为181.2万辆，同比增长6.2%，占乘用车总销量的75.5%，市场份额较去年同期提升8.2个百分点。上半年，中国品牌乘用车累计销量达913.8万辆，占乘用车总销量的71.8%，市场份额较去年同期提升3.3个百分点。

黄河科技学院客座教授张翔认为，中国品牌市场份额的提升，是其产品力、供应链以及市场响应能力综合实力的体现。他指出，一方面，自主品牌在新能源、智能化、混合动力技术以及整车平台方面持续投入，产品覆盖范围广泛，从入门级到中高端市场均有布局。另一方面，中国车企在研发、制造、供应链协同和渠道运营方面展现出较强的效率优势，能够更快地响应消费者需求的变化。

张翔总结道，上半年中国汽车市场并非简单的“冷”或“热”，而是在结构性调整中寻求新的平衡。国内需求有待修复，出口持续扩大，新能源汽车渗透率不断提高，中国品牌也在稳步向上。他预计，下半年随着政策支持、新产品推出以及市场信心的提振，中国汽车市场有望在稳中求进的大方向下，进一步巩固其全球竞争优势。

世界杯直播平台聚焦2026FIFA赛事比分与热门比赛直播服务，整合全球焦点球队动态、赛事分析与足球新闻内容。平台核心价值体现在全面丰富的赛事资源覆盖与快速精准的数据更新能力。功能介绍包括赛事直播、比分查询、球队分析与热点资讯，同时通过不断优化平台结构与赛事内容形成可靠的用户信赖。用户进入平台后即可轻松浏览世界杯赛事动态。立即加入世界杯直播平台，感受足球盛宴激情时刻。

世界杯直播专注覆盖2026 FIFA世界杯全部赛事，不错过任何精彩瞬间。，为用户提供专业可靠的体验。